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僥幸與投機在這里都不管用福特并不是為了賺錢而去造汽車，他是因為“要每一個美國人都能開上福特汽車”這個夢想而賺到了錢。格力始終把消費者利益擺在第一位，而不是今天賣一個低價產品，就認為我的價格最低，我是最好的。

總之當時就是這么一個情況，問題多多。中國人的思維里本來就有著英雄主義的因子，喜歡把成功的原因歸結到一個人或幾個人的身上，而忽視了更多在背后默默無聞地工作著的人們。當然，我們的奮斗目標離我們所達到的目標還有距離。

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這是一座用思想與汗水、一個零件一個零件構造起來的大廈。

還有客戶投訴空調噪音大，說晚上開著空調，就像飛機在頭頂盤旋。然而其實快手從未“橫空出世”，他服務的人群和這些人群的需求其實一直存在，只是鮮有創業者或者投資人能夠察覺。

所以我們不僅要投有A的牌，更要投有A又有大Kicker的牌。很多人只關注所謂95后00后新人群使用的移動產品，認為那代表了下一步的趨勢;可實際上，那些年齡較長的的用戶，雖然不是移動互聯網的原住民，但早已全面擁抱了移動互聯網上的生活，卻罕有人針對他們的需求提供優秀的產品。

此外我們還深刻地認識到雙拳難敵四手，好漢架不住人多。一個資深的行業分析師能告訴我一家把企業信息放到互聯網上的黃頁公司最終能連接天下所有的商戶和顧客嗎?能預言一個做聊天工具的公司最近做了一款DAU一個億的游戲嗎?能哪怕猜到一家“互聯網書店”靠出售其多余的運算能力定義了什么叫云服務嗎?所以，也沒什么不好意思承認的，邏輯有時候真的沒用。